CÓMO ESTÁ EL ESPACIO AÉREO?

Lo mejor y lo peor de la aviación civil

En subida

IBERIA

Por su primer “vuelo verde”

El pasado lunes, Iberia se estrenó con los biocarburantes. No es el primer operador en hacerlo. Virgin, Aeroméxico, Finnair, por solo citar algunas, son algunas de las compañías que han comenzado a testar ya lo que para muchos es el futuro de la aviación, aunque de momento sólo el 25% de la mezcla proceda de cultivos vegetales. El otro 75% sigue siendo un derivado del “oro negro”; nuestro familiar Jet A1.

Sin duda el salto al bio fuel es un gran paso; un paso que se debe dar, pero no el único. Los bio-combustibles también pagan a menudo un peaje ambiental en forma de deforestación para su cultivo, incremento –a menudo especulativo- de los precios las materias primas o competencia con los recursos para la alimentación humana. Nos estaríamos equivocando si basaramos una aviación más limpia sólo en ellos.

El uso de los biocombustibles, con ser recomendable y de necesario desarrollo de cara al futuro, no debe apartarnos de la idea de que la lucha contra el cambio climático nos obliga no sólo a usar nuevas fuentes de energía más limpias, sino también a ser cada vez más eficientes en su uso. Y eso implica, entre otras cosas, la incorporación a las flotas de aeronaves más sostenibles y eficientes, energéticamente hablando. Algo que algunas compañías también han empezado a llevar a cabo.

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AIR NOSTRUM

Por llevar más de un año sin avanzar en el Convenio Colectivo de sus pilotos

Desde el 27 de septiembre de 2010, fecha en la que la aerolínea denunció el III Convenio Colectivo, no han existido avances significativos en la negociación entre la empresa y sus pilotos.

Más de un año se antoja un periodo excesivamente largo para achacarlo simplemente al ánimo de alcanzar a un  acuerdo lo más justo posible para ambas partes, antes bien denota una creciente parálisis para llegar al entendimiento. Más de un año en el que el vacío creado aprovecha para generar situaciones a todas luces injustas, y alimenta el riesgo de convertir en normal una situación que debiera ser considerada anómala.

Hace poco Air Nostrum fue galardonada, por quinta vez además, como “Aerolínea Regional del Año” en Europa. Algo que dice mucho a favor de quienes dan vida a la compañía y, en definitiva, de quien de un modo u otro es percibido en su quehacer laboral por el usuario; sus profesionales. En el acto de entrega del galardón, la representación del staff directivo mencionó su “habilidad para mantener unas relaciones de trabajo positivas con los empleados.”  Frase sin duda grandilocuente, pero carente de sentido con tamaña “piedra”, y durante tanto tiempo, en el zapato.