CÓMO ESTÁ EL ESPACIO AÉREO?

Lo mejor y lo peor de la aviación civil

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AIR FRANCE

Por buscar consensos

Hay maneras y maneras de hacer las cosas. En este sentido Air France ha dado una lección magistral a empresas del sector que en situaciones parecidas apuestan por la confrontación, el ninguneo, la descalificación y la prepotencia.

Air France, como Iberia atraviesa problemas de caja; como Iberia ha decidido una reestructuración que pasa por una reducción de plantilla; como Iberia potenciará su low cost para ahorrar en su caso un 15% de sus costes. Hasta ahí las similitudes. Lo que resulta llamativo son las divergencias.

Air France lejos de buscar confrontaciones ha consensuado las medidas -basadas en prejubilaciones y despidos incentivados- con sus trabajadores; su plan plan Transform 2015 ha sido refrendado en referéndum por los pilotos hace escasos días; la prima propuesta a los pilotos por trabajar durante tres años en la filial low cost Transavia puede llegar hasta los 100.000 Euros para un comandante y 55.000 para un copiloto, en los casos con mayor antigüedad. Primas que, según el sindicato mayoritarioSNPL, permitirán compensar la menor remuneración en la filial especializada en vuelos de bajo coste, y correspondería a la mitad del ahorro realizado por Air France durante los tres años. Todo ello fruto del consenso antes que del “mando y ordeno”, del talante negociador antes que de un autoritarismo que acaso nace de una exagerada pleitesía. Ya lo dijo Dom Bosco: “Se cazan más moscas con miel que con hiel”

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RYANAIR

Por su terquedad

Muy a pesar de Mr. O’Leary, que dice que desde lo de Valencia vende más –mejor para él- los ya famosos “maydays” han tenido un efecto detonante digno del mejor “domino day” de la televisión holandesa, provocando una sensibilización aguda de la epidermis de todos, usuarios, pilotos y TCP, como bien se demuestra en los mentideros mediáticos.

Desde esa tormentosa tarde en los cielos de Madrid, se analizan con lupa todas y cada una de las incidencias que se producen dentro y fuera de los aviones de la cola de lira, ya sea una válvula que no “pita” en Manises o una deliciosa sauna –curiosamente sin cobrar extra- en Eindhoven, dentro de una cabina cerrada y a casi 40ºC.

Tanta es la presión que ejercen las circunstancias, que los epitelios más profundos del inefable Michael se han estremecido hasta el punto de montar en cólera –o en uno de sus aviones- para venir hasta Madrid a reñir y amenazar a todo bicho viviente con querellas y denuncias, bajo el disfraz de dama ultrajada en su honor. “Su” aerolínea tiene un historial de 28 años “impecables”, y va a defenderlo contra todo y contra todos. Lo malo es que en estas circunstancias, y con el dilatado historial de trifulcas que atesora, resulta muy difícil hacer creíble la versión del “todos mienten menos yo”. Las evidencias son las que son, y cuando el río suena, agua lleva.