Redacción Extracrew 
27/12/2016 
Un momento de la presentación oficial del informe.
Apunta a la falta de combustible y el exceso de peso como causas del siniestro
BOGOTÁ (EXTRACREW.COM/Agencias)- La Aeronáutica Civil colombiana presentó este lunes un informe preliminar en el que da a conocer las grabaciones de audio extraídas de las cajas negras del avión.
El informe, que aún no figura publicado en la web de la autoridad aeronáutica colombiana, señala el agotamiento de combustible así como varias irregularidades de procedimiento como causa del accidente de la empresa boliviana LaMia, además de descartar la posibilidad de una falla técnica.
“Ellos estaban conscientes de que el combustible que tenían no era el adecuado ni era suficiente”, dijo en una rueda de prensa el secretario de Seguridad Aérea de Aerocivil, coronel Fredy Bonilla, quien detalló que el piloto conversó en varias ocasiones con la tripulación la posibilidad de hacer una escala para repostar.
Las condiciones ambientales hicieron que el consumo de combustible fuera mayor ya que el viento “afectó de forma contraria” durante parte del vuelo.
La mayoría de las grabaciones de audio presentadas este lunes en Bogotá fueron extraídas de las cajas negras que fueron examinadas en Londres por los fabricantes del aparato, un RJ85, precisó Bonilla, quien señaló que “todo está basado en evidencias”.
Según la investigación, en el plan de vuelo presentado por el piloto en el aeropuerto de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), la autonomía de la aeronave era de cuatro horas y 22 minutos, exactamente igual al tiempo de vuelo, “describiendo los mismos datos” cuando debía tener combustible para un recorrido mayor.
El informe también revela que cuando el piloto pidió a la torre de control del José María de Córdova que le permitieran aterrizar, pese a que todavía no estaba en la aproximación a la pista, no informa de la gravedad de su situación ni que ya se le han apagado dos de los cuatro motores.
Cuando faltaban 3 minutos y 45 segundos para el accidente, la aeronave quedó sin ninguna fuente de potencia puesto que se apagaron los cuatro motores debido a la falta de combustible. No es hasta dos minutos antes del accidente que el piloto informa de que tiene una “falla eléctrica total y de combustible”.
Las irregularidades encontradas en el informe preliminar también recogen que el avión supuestamente no estaba certificado para volar por encima de 29,000 pies y en el plan de vuelo presentado a la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) de Bolivia se anotó que lo haría a 30,000 pies.
Además, el reporte muestra que la aeronave tenía un peso superior de unos 400 kilos a lo permitido por los manuales. Pese a todo ello, el “agotamiento de combustible” es la principal de una serie de irregularidades que causaron el accidente.
Informe en vídeo
Janeth Molina, la controladora de servicio el día del accidente en el aeropuerto de Medellín, denunció que el accidente pudo haber sido peor por la cercanía de otros vuelos que estaban a punto de aterrizar en el aeropuerto de Rionegro.
“La aeronave notifica su descenso y de pronto es que veo en la traza del radar como empieza a hacer su descenso sin autorización y es cuando observo que se le fue encima a las otras dos aeronaves y es cuando tomo acción. Le llamo (al piloto de Lamia) y me notifica la emergencia”, afirmó.
El informe preliminar en sí no ha sido publicado aún, aunque sí se ha anunciado que las conclusiones finales serán publicadas entre abril y marzo de 2017.
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