Extracrew 
08/06/2006 Efemérides de junio. 
JUNIO 1925
Correo humano
Un hombre se pega 718 dólares de sellos de correo aéreo en el cuerpo para obtener una plaza en el vuelo postal a Nueva York, pero es rechazado por Correos.
Vuelo al Polo Norte
R. Amundsen, el noruego que había conquistado el Polo Sur en 1911, emprende la conquista del Polo Norte basada en dos hidroaviones Dornier Wal. Uno de los aviones debe ser abandonado en el polo para ceder su carburante para el regreso. Tras ocho horas de vuelo, Amundsen decide tomar tierra para calcular su posición. Están todavía a 240 km del polo, pero uno de los hidros ha quedado demasiado dañado para continuar con la operación. Tras varios días de infructuosos intentos, logran despegar para el retorno, dejando abierta la posibilidad de un nuevo intento en el futuro.
Autogiro en Cuatro Vientos
El autogiro C6 bis sale de taller. El aparato, financiado por el gobierno, tiene el fuselaje de un Avro 504 con motor Rhone de 110 cv., dotado de un rotor de cuatro palas.
JUNIO 1950
Aproximaciones ayudadas por radar
La administración Norteamericana firma un contrato con Bendix Aviation para la instalación del GCA en los principales aeropuertos. El GCA (Ground Controlled Approach) se basa en un radar de precisión en tierra y un controlador que da instrucciones constantes al piloto de rumbo y senda de planeo. Mientras tanto, se están estableciendo las rutas Victor, basadas en ayudas VOR, que son mucho más fiables en condiciones meteorológicas adversas que las radiobalizas.
JUNIO 1951
El F-84G, listo para entrar en acción
Nueva York, 15 junio
La mas reciente versión del cazabombardero norteamericano Thunderjet ha sido exhibida públicamente hoy en el aeródromo de la Republic Aviation. La diferencia fundamental de la nueva versión F84G es un receptáculo en el borde de ataque del semiplano izquierdo que permite el reaprovisionamiento en vuelo utilizando el metodo Boeing Flying Boom.
Con un primer vuelo que se remonta a los días inmediatos al fin de la Segunda Guerra Mundial, el F -84 era ya entonces superior al Lockheed F -80 pero sufría problemas de mantenimiento que le mantenían casi siempre en tierra. Se le han realizado muchas modificaciones, la más importante de ellas la implantación de alas en flecha en el F-84F.
El repostaje en vuelo proporciona una autonomía que convierte al Thunderjet en el caza ideal para las misiones de escolta a larga distancia para los bombarderos estratégicos Boeing B-29 en Corea.
JUNIO 1975
Airbus de largo radio
El primer Airbus de largo alcance, el A300 B4 entra en servicio, de mano de la compañía charter Germanair.
Continúan las pruebas del Concorde
Continuando con el programa de pruebas, el prototipo n.3 del avión supersónico Concorde toma tierra sin novedades en el aeropuerto de Caracas.
JUNIO 1976
Nueva York no acepta el Concorde
Nueva York, 1 junio
Desde el 25 de marzo, la Port Authority de Nueva York y Nueva Jersey, han denegado al Concorde el derecho al aterrizaje en estos aeropuertos. Es un golpe muy duro para Air France y British Airways, el avión había sido construido en funcion de esta ruta. Comenzaba un largo proceso.
La cuestion era conocer si la decision del gobiemo de Washington prevalecía sobre la del estado de Nueva York. William Coleman, el secretario del Departamento de Transportes, había autorizado a los Concorde a efectuar, durante un perÍodo de 12 meses, vuelos de prueba a Nueva York y Washington a razón de 3 vuelos por compañía por día. Según esta decisión del gobierno de EE UU, estaban previstos dos vuelos hacia el aeropuerto J.F. Kennedy. Ahora es el juez Milton Pollack quien decidirá.
Certificado el A-300 en USA
Washington, 30 junio
La FAA entrega el certificado norteamericano de navegabili
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