Resumen de los pasos a seguir y explicaciones. Pairing Corto Recorrido.

EXPLICACIÓN

ID Pairing: Número de identificación del pairing. Va precedido del tipo de avión. En el ejemplo de largo recorrido, el pairing estaría, en este caso, todavía sin numerar.

Base: Base, destino o destacamento donde está basado el pairing.

ACTUAL PERIOD: Fechas de validación del pairing. Estas fechas toman como referencia la hora de firma en UTC.

FREQ: Días de la semana en que opera el pairing.

Tripulación: A cuántos miembros de cada especialidad de tripulación hay que asignar el pairing. En este caso a 1 Comandante (CTE), 1 Copiloto (FO), 1 Sobrecargo (SOB) y 3 TCPs.

Normalmente en corto recorrido se hacen una serie de pairings para toda la tripulación básica y otro grupo para IES.

En largo recorrido se hacen pairings individuales para cada especialidad de la Tripulación Técnica, por requisitos del sistema de Asignación SBS y sistema de Gestión de Tripulantes de H24. En cuanto esté operativo el sistema de Asignación de Carmen, se harán comunes para la Tripulación básica siempre que la diferencia de convenios lo permita.

Firma (local): Esta columna lleva tres elementos de información para cada servicio de vuelo:

– Número de día en el que comienza el servicio. En el ejemplo del A-320 el pairing dura cuatro días y hay un servicio que comienza cada día. En el ejemplo de largo recorrido, el primer servicio empieza el día 1 y el segundo empieza el día 4.
– Hora de firma UTC.
– Hora de firma en LT del Aeropuerto de Salida. Entre paréntesis, debajo de la anterior.

ALR: Actividad Laboral Real de cada servicio.

(Dif.): Diferencia entre la Actividad Laboral Permitida y la ALR. Resumiendo: es el margen que queda para llegar al límite de actividad.

HV: Total de Horas de vuelo (Horas Bloque Comerciales) por servicio.

(VS/2): El total de horas de vuelo de situación, dividido por dos.

C3: Complemento a 3 horas. En caso de que se vuelen menos de 3 horas en un día, en esta columna se indica lo que falta hasta las tres horas.

Desp (local): Esta columna muestra 3 elementos de información para cada servicio de vuelo:

– Hora de despedida UTC.

– Número de día en el que termina el servicio. En el ejemplo del A-320 todos los servicios terminan el mismo día en el que empiezan. En el ejemplo de largo recorrido, el primer servicio empieza el día 1 y acaba el día 2, el segundo y último servicio empieza el día 4 y termina el día 5.

– Despedida en hora local del Aeropuerto de Llegada: entre paréntesis, debajo de la anterior.

Desc.: Indica el tiempo de descanso hasta el comienzo del servicio siguiente.

(Dif.): Diferencia entre el mínimo descanso permitido y el del pairing, o lo que es lo mismo, margen que se tiene sobre el descanso mínimo.
Descripción de las etapas que componen cada servicio de pairing. Hay tres líneas por servicio:

– Primera línea. Números de vuelo. Si van precedidos de "VS" es que son en situación. Los asteriscos que aparezcan entre los números de vuelo indican cambio de avión programado. Si los números de vuelo van entre paréntesis es que la comida está programada en esa etapa.

Nota: Las comidas que figuran en los horarios impresos por el sistema Carmen van calculadas según la fórmula estándar, pero no están incluidas las excepciones, ya que éstas figuran en los Host Unisys que son los que tienen los procedimientos de solicitud de las mismas.

– Segunda línea. Etapas que forman parte de un servicio con las horas UTC de salida y llegada. Si los aeropuertos aparecen entre paréntesis es que la comida se efectúa en ellos; si aparecen entre barras inclinadas es que la comida se efectúa en el hotel.

– Tercera línea. Tiempos de escala en dos etapas.

Total: Sumas de los totales de los apartados explicados anteriormente y además el número total d