Air Nostrum ha reducido los tiempos de escala de manera substancial.

Air Nostrum ha reducido los tiempos de escala de manera substancial.

Los  pilotos denuncian amenazas y despidos por retrasos en vuelos

MADRID (EXTRACREW.COM/Agencias)- El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) denunciará a Air Nostrum por el despido de un comandante el pasado 11 de abril alegando “falta de puntualidad”, al entender que se trata de un despido “improcedente”, una situación que provoca “miedo y presión” al resto de los pilotos que trabajan en la compañía.

En la carta de despido, la compañía ha justificado su decisión, señalando una actitud negativa por parte del comandante, además de no velar por los intereses de la empresa, ya que ser piloto significa “tener un puesto de confianza”. El piloto, que llevaba 15 años en la empresa, no había acumulado ninguna amonestación.

El comandante despedido, Mitoa Edjang, ha puntualizado que solo hubo dos faltas concretas. La primera el 25 de febrero, donde quedó justificado que la salida desde el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas fue 15 minutos tarde, pero, finalmente, el avión llegó en hora al aeródromo de Almería.

El piloto despedido alega que este retraso en el despegue no fue un problema suyo, sino que fue la torre de control la que tardó que darle la salida.

El segundo retraso fue el 1 de marzo cuando el comandante cubría la ruta entre Valencia y el aeropuerto de la capital. El motivo que alega el piloto para haber aterrizado “entre nueve y diez minutos” es que un usuario subió al avión un arma sin justificar y tuvieron que esperar a que el pasajero cumpliese con el protocolo establecido.
Desde el Sepla señalan que la compañía lleva reduciendo el tiempo entre escalas desde antes del verano, hasta llegar a 25 minutos entre salida y llegada en aeropuertos de poco tránsito.

El Sepla ha añadido que antes del verano ya redujeron la escala de 45 minutos a 40, y después de los meses estivales y agrega que, a pesar de hacer escalas más reducidas, las operaciones establecidas a los pilotos por día siguen siendo las mismas, hasta un máximo de seis.

El sindicato recuerda que tanto los comandantes (-27%) como los copilotos han registrado rebajas salariales de entre el 17% y el 20% en los últimos cuatro años, aún cuando la compañía obtuvo beneficios en 2015 y prevé cerrar 2016 igualmente con ganancias.
En el pasado ejercicio, Air Nostrum obtuvo un beneficio de 11,3 millones de euros, una cifra que casi triplica el resultado del año anterior, cuando el resultado fue de 3,73 millones.