La U.E., a vueltas con la edad de jubilación de los pilotos

Segun la U.E., los 65 son una edad prudencial para dejar los mandos.

Prohibir pilotar aviones comerciales a mayores de 65 años no es discriminatorio, sino que obedece a criterios de seguridad

ESTRASBURGO (EXTRACREW.COM/Agencias)- “Prohibir pilotar aviones comerciales a mayores de 65 años no es discriminatorio.” A esa conclusión ha llegado el Tribunal de Justicia de la Unión Europea -que precisa que este límite está justificado por el objetivo de garantizar la seguridad de la aviación civil- tras la denuncia de un comandante de aeronave y formador de Lufthansa a finales de octubre de 2013,  a quien la compañía no quiso dar empleo puesto que había alcanzado el límite de edad de 65 años.

No obstante, el Tribunal de Justicia determina que, todo aquel titular de una licencia de piloto que haya cumplido 65 años podrá intervenir como piloto en vuelos en vacío o vuelos “ferry”, siempre y cuando hayan sido efectuados en el marco de la actividad comercial de una compañía aérea en los que no se transporten ni pasajeros, ni carga, ni correo.

Al mismo tiempo, los pilotos mayores de 65 años también podrán ejercer actividades instructor y examinador a bordo de una aeronave, siempre y cuando el piloto no forme parte de la tripulación del vuelo.

En el mencionado caso concreto, dado que el contrato no finalizaba hasta diciembre de 2013, el piloto solicita a Lufthansa que le abone las retribuciones correspondientes a los meses de noviembre y diciembre puesto que estuvo dos meses sin poder pilotar, a pesar de tener un contrato vigente.

El piloto denunciante sostiene que la actitud de Lufthansa supone una discriminación por razón de edad y vulnera la libertad profesional, lo que considera que es contrario a la Carta de los Derechos Fundamentales de la UE.

Según ha explicado el Tribunal de Justicia, el legislador de la Unión no está obligado a prever un examen individual de las capacidades físicas y psíquicas de cada titular de una licencia de piloto que haya sobrepasado la edad de 65 años.

A pesar de que considera que es cierto que el límite de edad controvertido establece una diferencia de trato por razón de edad, considera que esta diferencia está justificada por el objetivo de garantizar la seguridad de la aviación civil en Europa. Por lo tanto, el límite de edad es válido.

Hace escasos días, según publicó EXTRACREW.COM, China hizo pública su intención de alargar la edad de jubilación de sus pilotos, para intentar paliar la escasez de comandantes expertos en sus aerolíneas.