Charla mantenida con Teodoro Ferreira, Jefe de enseñanza de Airmed. Escuela Airmed. Extracrew: Cuando un futuro alumno viene a informarse, ¿qué preguntas son las más frecuentes?
José Teodoro Ferreira: En primer lugar suelen preguntar sobre el reconocimiento médico y después sobre los conocimientos requeridos para realizar el curso. El tema económico les preocupa menos, tal vez porque lo pagan generalmente los padres, a ellos les causa mayor preocupación el tema de vacaciones durante el curso y los horarios de trabajo cuando se incorporen a líneas aéreas.

XC: ¿Hay algún tipo de selección para quien desee estudiar en Airmed?
JTF: Como es preceptivo si no tienen los estudios requeridos por la normativa tienen que pasar un examen de ingreso. En el caso de que no se alcance el nivel exigido no se le puede aceptar como alumno, recordándole que se prepare para una próxima promoción.

XC: Si el alumno no estudia, ¿es expulsado de la Escuela?
JTF: Si su actitud es totalmente negativa y no progresa aún habiendo cambiado de promoción, y por desgracia ya lo hemos tenido que hacer en alguna ocasión, entonces le tenemos que decir al alumno que debe dejar el curso.

XC: En Extracrew.com recibimos en ocasiones quejas de alumnos que denuncian incumplimientos por parte de la escuela. ¿Qué garantías ofrece Airmed?
JTF: Las garantías que ofrece Airmed son que detrás tiene una serie de directivos y accionistas con toda una vida en el mundo empresarial y aeronáutico, además de estar en este sector desde su fundación en 1988, así como tener una plantilla de personal docente altamente cualificado, sin que esto desmerezca a otras escuelas.

Además somos la 1ª Escuela en Europa en haber obtenido el Certificado de Calidad ISO 9002 (ahora 9001:2000) y esta trayectoria, dada nuestra reputación, ha redundado en el hecho de que ya un 60% de nuestro alumnado es internacional, lo que nos enorgullece.

XC: ¿Qué es lo que hay que valorar a la hora de elegir una escuela de Aviación?
JTF: Como de futuro es muy fácil hablar, y luego, se cumple o no (como en las campañas políticas), lo que yo valoraría sería el background y las actuaciones del día a día lo cual, a su vez, no es en absoluto difícil averiguar en cuanto a información directa o indirecta.

XC: ¿Cuánto dura su programa de formación PTLA?
JTF: Nuestro curso Integrado PTLA tiene una duración aproximada de entre 21 y 24 meses. Decimos aproximado porque todos sabemos la cantidad de factores que intervienen en el mismo desde meteorología hasta repeticiones de etapa por parte del alumno…

XC: ¿Dónde fijaría usted el límite de edad para iniciar los estudios de piloto?
JTF: Yo no soy quien para fijar límites de edad para iniciar los estudios de piloto profesional, no obstante por coherencia, sobre todo en la actual situación del sector, a los futuros alumnos que sobrepasan ampliamente la treintena le advertimos de la probable dificultad para optar a una plaza de piloto, aunque ya hemos visto que pasamos de tener exceso de demanda a exceso de oferta con mucha facilidad.

XC: ¿Qué recomendación le daría a un estudiante de la ESO que quiere ser piloto?
JTF: Le recomendaría que se preparara mucho. Que tenga en cuenta que el idioma inglés con un alto nivel se hace imprescindible y si además tiene conocimientos informáticos mucho mejor.

XC: Para acabar, ¿qué recomendación daría a un futuro piloto?
JTF: La mejor recomendación que yo le daría a un futuro piloto, que de hecho ya lo hago en mi día a día como Jefe de Enseñanza, es que hay que reciclarse continuamente ya que esta profesión está actualizándose día tras día en cuanto a equipos, aeronaves, sistemas de navegación, propulsores, etc. Y por supuesto que le pongan corazón, que lograran aunar la profesión con la afición y ver, que no lo dudo, lo bonito que la naturaleza y los hombres han hecho en el mu