Efemérides de marzo. Juan de la Cierva. La USAF encarga el nuevo B-52. Tokyo - Nueva York sin escalas.AWACS, centinelas del cielo. MARZO 1926
Juan de la Cierva

Juan de la Cierva funda en Hamble, Gran Bretaña La Cierva Autogiro Company Ltd., a raíz del interés de los británicos por su aparato.

MARZO 1927
Las ambiciones de Pan American Airways
Nueva York, 14 marzo

Hoy se registra oficialmente Pan American Airways Inc. Las formalidades, entabladas e18 de marzo, acaban de cerrarse bajo la jurisdicción del Estado de Nueva York. Este grupo, cuyo instigador es un joven oficial del ejército, el capitán J. K. Montgomery, posee una gran ambición: desarrollar el transporte civil aéreo internacional de Estados Unidos a partir de Florida.

Montgomery, que ha sabido interesar en su proyecto a Richard Bevier, yerno del banquero Pierson, y a Grant Mason, ha conseguido sólidos apoyos financieros. Influenciado por las ideas de von Bauer, director de la compañía germano-colombiana Scadta, el grupo de Montgomery trabaja para obtener el contrato postal a través de las Antillas hacia América Latina. Pero no es el único en liza: el desafío y los beneficios que representa un mercado semejante suscita el interés de otros hombres de negocios, como el joven Juan Trippe.

Salvados por los pelos
Marruecos, 10 marzo

Dos pilotos de línea han liberado a cuatro aviadores uruguayos. El 3 de marzo, su hidroavión se estrella aterrizando en el Guad Fatma, al norte de Cabo Juby. Alcanzan la orilla a nado, pero son capturados. Se da la alerta. El día 5, Ville y Mermoz localizan los restos, sin la tripulación.

El día 7, Guillaumet y Riguelle observan una caravana con cuatro sacos de forma humana atados a lomos de camello. Al día siguiente, Reine y Antoine llegan al campamento de los raptores, en Puerto Casando, para negociar el rescate de los prisioneros. Quieren retener al comandante Larre-Borges, pero aceptan liberar a los otros tres por 5.000 pesetas. Durante la discusión, tres de los aviadores secuestrados corren al Breguet de Reine, que despega inmediatamente del campo. Aprovechando la sorpresa, Larre-Borges salta al avión de Antoine y huyen también. Ha sido una misión cumplida, pero gracias a un increíble golpe de suerte.

MARZO 1951
La USAF encarga el nuevo bombardero B-52

La situación internacional, en plena guerra fría, ha hecho que la fuerza aérea norteamericana, la USAF haya encargado en firme los nuevos bombarderos intercontinentales B-52, de ocho motores, aún cuando éstos se encuentran lejos de estar operativos. La situación es ‘caliente’, no sólo por el conflicto abierto en Korea, sino por el rápido crecimiento del armamento del bloque soviético, y ésta ha dejado obsoletos a los antiguos bombarderos. Ahora se necesita un tipo de avión capaz de amenazar al bloque soviético con una destrucción masiva, aún a cuestas de perder las bases norteamericanas cercanas geográficamente a la Unión Soviética.

MARZO 1952
La fiabilidad de una silla eyectable es vital
Brétigny, 12 marzo

Los progresos conseguidos en materia de asientos eyectables permiten esperar por fin la seguridad de los pilotos. Tras numerosas pruebas concluyentes realizadas con maniquíes, André Allemand acaba de conseguir un salto a una velocidad de 500 km/h desde un Gloster Meteor.

Instalado por vez primera sobre un Mistral, pasado 25 de febrero, la silla eyectable SNCASO ha sido objeto de pruebas sistemáticas a gran velocidad. Su fiabilidad es vital para el piloto. Es lo que ha demostrado el accidente del Arsenal VG-90, que ha costado la vida a Claude Dell. Ahora se sabe que éste, a juzgar por la situación desesperada ha intentado utilizar su asiento eyectable, pero el detonador no funcionó. El informe pericial ha revelado que el aceite fluido empleado en el asiento, fundido en tierra por el sol ha mojado el alojamiento del percutor y luego se ha helado en el vuelo por el frío, inutilizando el percutor.

BREVES

° Londr