El fuerte ritmo de entregas la llevan a ingresar más de 24 mil millones en el segundo cuarto de año
CHICAGO (EXTRACREW.COM)- Boeing informa de ingresos por importe de 24.800 millones de dólares en el segundo trimestre de 2016 gracias a la fortaleza de las entregas comerciales y al crecimiento en servicios.
La cartera total de pedidos de la compañía suma 472.000 millones de dólares al cierre del trimestre, desde los 480.000 millones de dólares al principio del mismo, incluyendo 17.000 millones de dólares en nuevos pedidos.
Boeing Commercial Airplanes registró un aumento de los ingresos del 3% en el segundo trimestre, hasta los 17.500 millones de dólares, debido al mayor volumen de entregas y a la combinación de modelos.
Durante el trimestre, el programa 787 alcanzó un ritmo de producción de 12 unidades mensuales y la compañía inauguró el nuevo Centro de Alas de Materiales Compuestos para el 777X en Everett.
En el programa 737, la cadena de montaje terminó los dos primeros 737 MAX, modelo que ha cosechado más de 3.200 pedidos desde su lanzamiento, incluido un pedido de 100 unidades del 737 MAX 200 de Vietjet que ha entrado en el segundo trimestre. El programa de desarrollo del 737 MAX avanza conforme a lo previsto y se está adelantando su entrada en servicio.
Commercial Airplanes registró 152 pedidos netos en el trimestre. Se mantiene la fortaleza de la cartera de pedidos, con casi 5.700 aviones valorados en 417.000 millones de dólares.
El negocio de aviación militar, Boeing Military Aircraft (BMA), registró unos ingresos en el segundo trimestre de 3.000 millones de dólares, por el descenso previsto del número de entregas de C-17 y Chinook. El margen operativo de 5,9% refleja la provisión por el KC-46 Tanker. Durante el trimestre, BMA se adjudicó contratos por 24 helicópteros Apache y 12 helicópteros Chinook.
Los ingresos de Network & Space Systems (N&SS) fueron de 1.800 millones de dólares en el segundo trimestre.
Las previsiones financieras y de entregas actualizadas de la compañía para 2016 reflejan el impacto de la reclasificación del I+D del 787, las dotaciones por el 747 y el Tanker y los sólidos resultados operativos, así como los beneficios fiscales.