BOEING

Por sus excelentes resultados

Sin duda, hay que felicitar a Boeing por sus excelentes resultados. En lo que va de año ha cerrado pedidos por más de 1.000 aviones –que se dice pronto- superando a su eterno rival Airbus en más de 250 pedidos.

Estas cifras constituyen un serio aviso a navegantes para Airbus, que con su recién certificando A350 XWB deberá hacer frente a las ventas del Dreamliner, aparentemente inmune a los problemas eléctricos sufridos en el pasado.

La situación no deja de plantear un escenario extraordinariamente interesante, ya que al margen de desempolvar y poner de nuevo de actualidad –si es que alguna vez dejó de estarlo- la eterna pugna entre ambos gigantes, puede propiciar paradójicamente un importante “mordisco” de mercado para otros fabricantes considerados “menores”. Bombardier, Embraer, y la reciente incorporación de China a través de COMAC, no deben ser subestimados en modo alguno, especialmente en el segmento del pasillo único. Brasileños, canadienses y chinos están deseando adquirir cuota de mercado, y ya se sabe: Dos pelean y un tercero se lleva el premio.

AESA

Por no estar a la altura

La entrada en vigor el pasado 28 de octubre del nuevo reglamento de AESA sobre Operaciones Aéreas ha dado como resultado la inmovilización de la cuarta parte de los helicópteros existentes en España.

La paralización no obedece, como pudiera inducir una primera lectura del enunciado, al incumplimiento de los nuevos requisitos por parte de los operadores, sino a la incapacidad de nuestro organismo de Seguridad Aérea a hacer frente a la revisión de todos los manuales de operaciones como requisito indispensable para el mantenimiento de las AOC.

Alguien pudiera pensar que la disposición ha sido adoptada precipitadamente, y que de ahí el colapso administrativo. Nada más alejado de la realidad. La entrega de todos los manuales por parte de las compañías afectadas y consecuentemente el inicio de las inspecciones se produjo en junio de 2014, pero por falta de recursos por parte de la entidad dependiente del Ministerio de Fomento éstas no se han podido finalizar a tiempo, y doce compañías de unas 30 que operan en España han visto paralizada parte de su flota.

Con la que está cayendo, y las dificultades que atraviesa el sector de los Trabajos Aéreos, la Administración no debería ser el problema sino parte importante de la solución