Variómetro 27/04

PARLAMENTO EUROPEO

El Parlamento Europeo se ha pronunciado, y de que manera (540 votos a favor, 19 en contra y 30 abstenciones), sobre los malabares y equilibrios que algunos operadores practican a la hora de registrar los contratos de su personal, aprovechando la descoordinación de los países miembros y a caballo de las condiciones extremadamente favorables que proporcionan algunos de ellos.

A partir de las nuevas disposiciones, pilotos, TCP y sobrecargos estarán sujetos a la normativa del país donde comienza y termina habitualmente su jornada de trabajo, y no a la del país que el operador decida para registrar sus contrataciones.

Malos vientos para Ryanair, que siempre ha aplicado la normativa irlandesa, mucho más ventajosa y económica para la compañía y mucho peor para el asegurado ya que las prestaciones en la isla verde son también “low cost”. Una práctica que ahora deberá cambiar para adaptarse a las directrices recientemente aprobadas.

Los 8.500 tripulantes de cabina y pilotos de la aerolínea que tienen sus contratos de trabajo registrados en Irlanda deberán cotizar a partir de ahora en el país donde se sitúa su base de servicio. Otra cosa es que lo que les coticen, según en que país esté situada la base, dé para algo. Ya se sabe; hecha la ley….

AIR EUROPA

No hay quien entienda a Hidalgo. Tras despedir a 44 pilotos como consecuencia del Expediente de Regulación de Empleo aprobado en marzo por la Autoridad Laboral, ahora exige a quienes quieren marcharse de la compañía avisar con tres meses de antelación, de lo contrario les reclamará daños y perjuicios. Parece el título de aquella canción: “Ni contigo, ni sin ti”.

Está sucediendo en Air Europa lo que muchos vaticinaban ya desde hace meses. Se acerca la temporada, y faltan pilotos para cubrir toda la planificación porque tras los despidos del ERE no dispone de plantilla suficiente. Unos despidos decretados con el implícito el deseo de escarmiento por la larga huelga protagonizada por el colectivo de pilotos.

El problema además, y de ahí la cortapisa de tener que anunciar la marcha con tres meses de antelación, es que muchos pilotos hartos del ambiente que se respira en la aerolínea quieren marcharse y trabajar fuera de España. ¡Tres meses de aviso, en la España que consiente el despido sin explicaciones durante el primer año! La situación resultaría hilarante si no estuviéramos hablando de cosas muy serias. Al final va a resultar que en todo este sainete a alguien se le ha disparado sin querer la escopeta por la culata.