Redacción Extracrew 
09/10/2014 CÓMO ESTÁ EL ESPACIO AÉREO?
Lo mejor y lo peor de la aviación civil
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AIRBUSPor poner en el aire el A320 más eficiente
Es mucho lo que se juega en esta apuesta el fabricante europeo. No en balde el A320 es, junto con el americano Boeing 737, el avión para corto y medio recorrido que marca la pauta en el mercado mundial. El éxito en obtener un aparato más capaz a la vez que más eficiente energéticamente dentro del segmento de pasillo único constituye un reto que Airbus, tanto como su competidor americano con el 737 MAX, tiene muy claro que deben conquistar si quiere conquistar la hegemonía en el mercado. Por el momento la carrera ha comenzado, y quedan por delante 3.000 horas de vuelos de ensayo para certificar que la apuesta es ganadora.
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Esta semana ha venido sin duda marcada en su vertiente positiva por el primer vuelo experimental del la primera unidad de la nueva versión del popular A320: El A320 neo. Un primer vuelo coronado por el éxito, según su constructor.
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AIR FRANCE
Por tropezar en la mima piedra
Air France ha querido seguir los pasos de Iberia a la hora de adaptarse a los tiempos que corren, y se ha encontrado con una monumental protesta de su trabajadores que ha desembocado en la huelgas de pilotos que ya hace casi dos semanas que dura. De poco ha servido la retirada de los planes europeistas para con Transavia, la low cost de Air France. El pulso continúa, de la mano del sindicato mayoritario SNPL, por lo menos hasta primeros de octubre. Los franceses, a la hora de protestar, son implacables. Y si no que se lo pregunten a los transportistas de fruta española.
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Air France e Iberia, en muchos aspectos podríamos considerar que son almas gemelas. Ambas tienen un pasado de compañía de bandera de sus respectivos estados; ambas alcanzaron acuerdos más o menos semejantes con operadores de otros países europeos, incluso podríamos decir que, a la hora de su reestructuración ambas han tropezado con la misma piedra.