Entre enero de 2020 y marzo de 2021 se han producido más de 50 incidentes en despegue por indicación no fiable de velocidad. La mayoría de los casos ha sido debido a algún tipo de obstrucción del tubo pitot. En una ocasión, no se retiró la protección del tubo.
Pilotos mal entrenados y con bajo nivel de formación. Esta es la causa principal que baraja la investigación preliminar del accidente, aunque hay muchas lagunas que deben ser resueltas. No se descarta un fallo mecánico u otros factores.
El piloto que vuelve a la cabina después de un largo período de tiempo sin volar, se siente oxidado. Es un piloto torpe, que comete pequeños errores por la falta de vuelos y no tener experiencia reciente.
El ATR-72 abortó el despegue debido a que golpeó varias luces de borde pista. Ocurrió el 27 de abril de 2020 en Colonia, Alemania. La tripulación técnica no se dio cuenta de que había alineado el avión con las luces laterales en lugar de las luces centrales de pista.
El SEPLA publica este informe preliminar sobre los efectos del temporal de nieve y hielo provocado por Filomena, y las consecuencias en la operativa del aeropuerto de Barajas en Madrid. Por Francisco Cruz, Departamento Técnico de SEPLA.
Un juez norteamericano ha dictado sentencia contra Delta por despedir a una copiloto que denunció fatiga de las tripulaciones. El director de la FAA, anterior ejecutivo de Delta, está involucrado en el caso.
Los pilotos y TCP accedieron a modificar las condiciones de trabajo por la excepcionalidad pandémica. Ahora debemos reconducir la operativa hacia la nueva normalidad, según este boletín de seguridad de IFALPA.
En 1998 un Aerospatiale Corvette perdió el control en el despegue de la pista 10L en Portland. El avión bimotor se salió de pista y sufrió daños de consideración. Milagrosamente, los cuatro ocupantes resultaron ilesos. Uno de ellos era el piloto que intentó despegar con sólo un motor.
Los 153 pasajeros del vuelo UK944 de Mumbai a Delhi sobrevivieron a una tragedia sin saberlo. Los pilotos aterrizaron con apenas 200kg. Sólo les quedaba caldo para volar 5 minutos más.
Cambios repentinos de viento en corta final hicieron que el A321neo se hundiera en el aeropuerto de Billund. Los pilotos no reaccionaron a tiempo. El avión golpeó la pista y sufrió importantes daños.
El aeropuerto de Brisbane tiene una actividad “inusual” de insectos. Tanto es así que las autoridades del aeropuerto publicó en 2015 una recomendación para que los operadores cubran los pitots del avión en escalas superiores a 20 minutos, con el objeto de prevenir el bloqueo de las sondas por infestación.
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