Los equipos de localización de los aviones se actualizan para dar mayor cobertura en caso de accidente. La normativa exige que el avión envíe una señal precisa para poder ser encontrado incluso en las profundidades del mar.
PAPI: Programa de Apoyo a Pilotos Como piloto, ¿qué es PAPI? Este es un servicio para cualquier asunto relacionado con tu situación laboral o personal que pueda causarte dificultades. Ante cualquier problema (y nos estamos refiriendo a CUALQUIERA de verdad!), puedes hablar con un peer o voluntario del PAPI. A continuación te mostramos algunos ejemplos de problemas, […]
Cuando se produce una situación de emergencia la comunicación es primordial para resolverla de manera efectiva. La voz “CABIN CREW AT STATIONS!” pone en contexto a toda la tripulación y previene de acciones no deseadas.
Se han producido dos incidentes en el A350 relacionados con el café o el té. La caída accidental de líquidos en el pedestal central han acabado con la parada de motor.
La semana pasada las autoridades chinas han calificado como “loss of control in flight” un desvío de un avión de Ethiopian en la aproximación a HK. Esto sucede cuando la aerolínea africana es cuestionada por las autoridades norteamericanas.
Los dos pilotos de British Airways tuvieron problemas para concentrarse y no contestaron varios mensajes de ATC. Se sospecha que se incapacitaron parcialmente por culpa de gases tóxicos en la cabina de vuelo. Casi pierden el conocimiento por falta de oxígeno.
La NTSB (National Transportation Safety Board) ha emitido un informe preliminar en el que aconseja reducir la acumulación de alertas visuales y auditivas en la cabina de vuelo.
En Europa pilotos y tripulación de cabina experimentan unos inusuales elevados niveles de fatiga. Son incompatibles con un nivel aceptable de seguridad en la aviación. Esto es así a pesar la nueva legislación Europea, implementada precisamente para atajar la fatiga de las tripulaciones.
Pasajeros que recogen su equipaje durante la evacuación llegan a provocar un embudo fatal. Es el caso de la desastrosa evacuación de emergencia ocurrida recientemente en Moscú. Más de la mitad de los pasajeros precieron.
Un avión Superjet 100 de Aeroflot, en llamas tras la toma, provoca la muerte de 41 personas que se encontraban a bordo. Se barajan como posibles causas las condiciones meteorológicas, un fallo del piloto, fallo de equipos y/o un error de diseño.
El 14 de agosto de 2005 a las 16:51, un Embrear EMB-145 EP, cuando aterrizaba en la pista 27L del aeropuerto de Hanover, se salió de pista al final de la misma. En ese momento llovía intensamente.
El informe de Ethiopian Airlines aporta datos reveladores del accidente del B-737 MAX en el que murieron 157 personas. A pesar de que los pilotos siguieron los procedimientos de Boeing, el avión se precipitó contra el suelo a alta velocidad.
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